产品别名 |
坑槽修复沥青冷料 |
面向地区 |
在道路养护工程中，相对于传统的热态高温修补概念而言，对于采用常温或低温冷态的修补，即为冷补。其冷态修补用的材料即为冷补材料，英文: C01d Patch。具体讲，沥青冷补材料是指没有加热的矿料(骨料)与稀释的沥青经过拌和而形成的一种混合料。根据拌和形式，可以分为两种:工厂拌和、现场拌和。
沥青冷补料的强度由两部分构成：
1、改性沥青：自身的黏结性和黏附性及与矿料相互作用而形成的混合料的内聚力和黏附力所构成的。它们使得矿料颗粒料间不易分离，形成整体，也使混合料与原表面要有较高的粘着力而不易剥离、推移。
2、混合料：经碾压后由于矿料颗粒间的嵌挤锁结作用而形成的混合料的内摩擦、阻力。冷补料这两部分力就构成其初期强度，并足以抵抗车辆荷载的作用。
沥青冷补料施工主要有三个步骤：
1、在沥青冷补料施工前，要配齐所要使用的小型机械以及工具，例如铁锹、铁镐以及扫帚等，确保在修补坑槽的过程中这些工具能够发挥作用。如果要选用压路机，则需要根据实际的施工工况决定是否能够使用。
2、在施工的过程中，要先设置一定的安全标志，划定好施工范围以后才能够展开道路修补的工作。要将坑挖成方坑，并进行一定的清理工作，如果坑中存有积水，需要将积水排除，然后将沥青冷补料填上，填充的时候注意要将填充的沥青冷补料高出路面表面 1～2，完成填充工作后，要撒上干石屑，然后对其进行压实。
3、在压实的过程中，如果对高等级的公路路面进行修补，就可以使用一些小型的压实机具，这样一来能够有效地提高道路的平整度。对于低等级的公路进行修补的时候，可以应用行车碾压的方法对其进行压实。
沥青冷补料注意事项：
1、修补区域的四周和边角应充分地压实，修补完后比四周路面略高1cm左右，待后期行车碾压后可以使修补面
变的更加密实;
2、在施工过程中，将涂乳化沥青改为现场将沥青加热后涂在坑槽内可以减少等待乳化沥青破乳的时间提高修补工作效率。增加修补层与基层的粘接性，延长使用寿命;
3、修补完后在坑槽的四周用沥青或沥青砂灌缝防水;
4、修补完后在修补表面撒一层石硝，可以防止水分下渗。
施工程序及工艺流程：确定坑槽大小--扩槽切边--清扫沟槽--摊铺冷补料--碾压--现场清扫--验收。
1、确定坑槽大小：在开槽之前，认真确定破坏路面的范围和深度以及坑槽的大小，根据沟槽的面积和坑洞深度选择相应的混合料。如果没有完全测定路面的损坏情况，可能会导致出现新的坑槽。
2、扩槽切边：按照“圆洞方补”原则，扩边10-1，划出修补轮廓线（矩形），挖除路面松散破碎的旧料，采用切割机进行开槽切边，沟槽有整齐切边，开槽过程中把坑槽的槽壁凿垂直，并开槽到稳定位置；没有开凿到稳定部分或者槽壁不垂直，可能会导致坑槽周围继续松散或槽壁周围冷补沥青混合料脱落。
3、清扫沟槽：一般修补应将待修补的坑及四周的碎石、废渣清理干净，坑不得存有泥浆、冰块等杂物。高速公路、市政掘路工程的修补，被修补的洞穴、沟槽应有整齐的切边，废渣的清除要见到固体坚固面为止，潮湿地区**好应薄刷一层粘结材料，防止水分侵入。
4、摊铺冷补料： 把足够的冷补材料填进坑，知道填料高出地面1.-2cm左右，采用人工刮平，如有下沉再补上一层，高速公路和一般公路修补，其材料的投入量可增加20％或10％左右，如果结构深度过深，应当在面层下选择较粗规格材料作为衬底。填满后坑穴处应四周路面并呈弧形修补区域的四周和边角应充分地压实，并且原有路面的接缝处应进行封边处理。修补完的坑槽表面应平整，坑槽四周和边角压实良好、无松散等现象。
5.碾压：铺设均匀后，根据实地修补环境、修补面积大小和深度，选车适当的压实工具和方法进行压实。如：人工用铲背、人力夯、震动平板夯、平底铝压板、货车轮胎、压路机或摊铺机等压实方式。如路面坑穴破损深度在以上时，填补工作应以每3－为一层，分层填补、逐层压实。如填补后依靠路过车辆压实效果不佳，采用振动压实两遍即可，禁止在低温状况下作反复碾压，厚度较薄时采用高频率低振幅，以防止集料破碎或短期破损。
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